Liungman om kosmos

Ah, äntligen hemma efter 3 månader i Thailand. Resa med två ungar är förvisso roligare än att sitta i vintermörkret med två ungar, men ändå tidvis tungt. 36 timmar utan sömn på hemresan till exempel. Denna hemresa väckte för övrigt vissa frågor om de globala bokningssystemen för flyget. När vi bokade om vår hemresa lyckades Cathay Pacific halt tappa bort vår yngsta dotter. (Ok, hon är liten, men nu var det tack och lov hennes plats på flyget vi pratade om.) Detta gällde vid varenda transferdesk i halva världen kändes det som. Och sen tyckte tydligen Cathay att om man bokar om sin biljett så vill man säkert äta kött fast man var vegetarian på den gamla biljetten. Hur svårt ska det vara?

En amerikansk B2-bombare kraschade häromdagen på Guam. Kostnad: 14 miljarder. 14 000 000 000 kr. Som åttio JAS Gripen, skrev morgontidningen. Eller som en tredjedel av vår försvarsbudget. Jag skulle vilja jämföra med nåt annat. Hur många dagisavdelningar? Hur många fältsjukhus? Brunnar med rent vatten? Behandlingar med bromsmedicin mot AIDS? Men jag orkar inte kolla upp vad dessa kostar. Kan bara konstatera att vi människor prioriterar på ett underligt sätt.

Det är populärt att lyfta fram att Sverige "bara" står för 0,2 till 0,3 % av världens koldioxidutsläpp, att transporterna står för en tredjedel av dessa, och att utsläppsminskningar inom den sektorn således är ointressanta. "Varför ska just vi bilister/åkare/flygbolag vara de som tar smällen?" Argumentet börjar kännas tjatigt. Det är också ett flagrant missbruk av statistik. För det första är 0,3 % en hög siffra, med tanke på att vi utgör bara en dryg tusendel av jordens befolkning. Vi släpper alltså ut långt mer än vår beskärda del. Men mer intressant är frågan om vad som kan anses vara försumbara utsläpp. Vi kan ta svenska transporter, multiplicera procenttal och sedan tro oss ha trollat bort problemet. Men vad hindrar kenyanska elproducenter, chilensk gruvindustri eller laotiskt inrikesflyg att göra detsamma? Om vi vill påstå att just svenska bilar skall vara undantagna från en generell utsläppsminskning, så måste vi också kunna visa varför andra brancher i andra...